Honda lève le voile sur ses deux SUV e:NP1 et e:NS1 et s’attaque au marché chinois avec les nouveaux Honda e:NP1 et e:NS1.L’habitacle ne change pas, à l’exception de partie centrale. Les Honda e:NP1 et e:NS1 changent de présentations au profit d’une grande dalle tactile de 15,1 pouces. Rassemblant toutes les fonctions liées au véhicule. Il utilise sur la nouvelle plateforme Architecture F de la marque. Elle fait partie des nouvelles plates-formes dédiées et développées par Honda pour la future famille e:N de voitures électriques. À ses côtés naîtra l’Architecture W, déclinée en transmission intégrale et propulsion.
Sans beaucoup de détails, nous stipulons que la batterie grande capacité permet de viser une autonomie de 510 km selon le cycle NEDC chinois, bien plus favorable que le WLTP et avec une consommation moyenne de 13,8 kWh/100 km. Nous pouvons anticiper une batterie de 70 kWh. La même batterie qui devrait équiper le Honda e:NY1, le frère européen des e:NP1 et e:NS1, sachant qu’il est attendu avec une autonomie WLTP proche des 400 km et qu’il devrait voir le jour en 2023.
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