Voiture électrique ou thermique : le débat continu

Alors que les prix du pétrole diminuent doucement, celles des stations de recharge augmentent. Électrique ou thermique ? Le débat refait surface, mais quelle est la bonne solution ? Movo vous explique 

Les files d’attente à la pompe se sont allongées tout le week-end en France. Sur une échelle nationale c’est 29,7 % des stations essence qui manquaient d’au moins un carburant. Alors que les voitures électriques n’ont aucune difficulté à se recharger en ville.

Électrique versus thermique : le contexte 

Actuellement le gouvernement offre une remise de 0,30 euros par litre de carburant acheté. Repassé sous la barre des 2 euros, l’essence redevient très avantageuse, alors que l’électrique risque de ne plus l’être. Le gouvernement l’avait annoncé le 21 septembre dernier, le prix de l’électricité va augmenter de 15 % à partir de février 2023. Cette hausse devrait représenter environ 20 euros de plus, sur vos factures chaque mois. 

L’année dernière, l’enquête Cost Car Index, réalisée par Lease Plan, a montré que l’entretien d’une voiture électrique était moins cher que celui d’une voiture à moteur thermique. 

Le coût d’une voiture par mois 

Comparant plusieurs véhicules compacte, et en prenant en compte l’assurance, l’entretien, le contrôle technique, le carburant et les taxes, l’enquête a démontré que : 

En France, les essences coûtent environ 737 euros par mois. Les diesels 768 euros. Mais les électriques ne coûteraient que 644 euros par mois. 

L’affrontement : berline thermique versus berline électrique 

Selon un article de Canal +, une berline et une routière électrique sont le plus comparable :  

Pour parcourir 100 kilomètres, une berline consomme en moyenne 6 litres de gazole. Ce qui lui coûte un peu moins de 12 euros.

Une routière électrique consomme à peu près 20 kilowattheure pour la même distance. Dans certaines stations de recharge, comme celle de Ionity et Allegro, il faut compter 0,69 euros par kilowattheure. Soit 14 euros les 100 kilomètres. 

Pour 100 kilomètres fait sur l’autoroute, la berline remporte le duel. Mais, la recharge à domicile reste une option beaucoup moins onéreuse, avec un prix réglementé et figé à 0,17 euro le kilowattheure, amenant les 100 kilomètres à 3,40 euros. 

En ville, la berline ne gagnerait pas. Les voitures thermiques consomment beaucoup plus avec les arrêts et démarrages nécessaires. Alors que l’électrique profite de ces freinages et petites allures. 

En plus avec le bonus écologique offert par l’État lors de l’achat d’une voiture électrique neuve, d’autres avantages accompagnent la voiture électrique.